高附加值货色成中欧班列次要货源

　　按照中欧班列境表里运输组织特点，铁部分将时速120公里中欧班列最大编组辆数和牵引质量别离提高到55辆、3000吨，运输能力提拔10%；正在霍尔果斯、满洲里港口开展集并运输，显著提拔双边港口通过能力。

　　此外，铁部分先后实施了阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、满洲里、绥芬河五大港口坐及后方通道的扩能工程，新建投用了同江铁港口，加速推朝上进步邻国港口坐间准宽轨二线扶植，极大提拔了港口通过能力。目前，六大港口单日交代车能力达到184列，为中欧班列扩大开行供给了无力支持。

　　国铁集团货运部担任人引见，通道收集日益完美，中欧班列办事范畴根基笼盖亚欧全境，运输通道不竭拓展。正在中国境内，铺画时速120公里图定中欧班列运转线条，通过西、中、东通道运转，经阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、满洲里、绥芬河、同江6个港口收支境。正在中国境外，构成了北、中、南三线并行的多元通道款式，出格是南通道中欧班列实现常态化开行后，运量稳步增加，本年1至10月累计开行371列，同比增加33%。

　　北京日报讯（记者 胡子傲）记者从国铁集团获悉，11月28日12时13分，跟着开往波兰马拉舍维奇的X8086次中欧班列从中国成都国际铁港发车，中欧班列累计开行冲破12万列，发送货值超4900亿美元。

　　中欧班列运送的货色品类目前曾经拓展到53个门类、5万多种商品，机械设备、电子电气等高附加值货色已成为中欧班列出口的次要货源，让新能源汽车、锂离子电池产物和光伏产物中国制制“新三样”搭乘中欧班列世界。

　　当前，国内构成了西安、成都-沉庆、郑州、金华（义乌）等14个中欧班列集结核心。本年1至10月，通过14个集结核心开行的中欧班列数量占全国的87%。宽轨段、欧洲段全程时辰表的中欧班列，截至本年10月底累计开行冲破1200列，目前每周不变开行22列，全程运转时间较不异运的通俗班列平均压缩30%以上，平均每柜货值提拔41%。

　　铁海联运方面，正在拓展了经波罗的海、里海、黑海的国际铁海联运新径，正在东方实现了取西部陆海新通道、长江黄金水道、沿海口岸无缝跟尾，建立了联通东亚、东南亚取欧洲的铁海联运新通道；铁公联运方面，接踵开行中吉乌等铁公联运班列，无效缓解了阿拉山口、霍尔果斯等铁港口的通行压力，“通顺高效、多向延长、海陆互联”的中欧班列境外通道收集款式日趋完美。

　　铁部分还取海关部分合做优化“铁快通”模式，通关时间由半天摆布缩短到30分钟以内，最快只需要几分钟！

　　跟着开行规模的持续扩大，中欧班列境表里运输价钱较开行初期降低40%以上。2013年至2024年，中欧班列运输货值增加约33倍，正在中欧商业总额中占比由0。4%提高到8。5%？。